1、二手叉車(chē)曲線入口的入口一般有兩個(gè)方向：左入口和右入口。
在左邊的入口，車(chē)輛盡可能接近右邊的線，然后向左轉(zhuǎn)向方向盤(pán);右邊的入口是相反的，車(chē)輛盡可能靠近左邊的線，然后向右轉(zhuǎn)向方向盤(pán)。這是通過(guò)考慮內(nèi)輪的差異和避免后輪壓線在轉(zhuǎn)彎。
2、在叉車(chē)的前進(jìn)過(guò)程中，叉子的前部被壓在副翼上。
以左邊的入口為例。當(dāng)右轉(zhuǎn)角觸及右線時(shí)，向左拐一圈，讓左拐角和地線沿著S路的第1彎道的右線保持一定的角度。這輛車(chē)壓不動(dòng)。線路或插座。當(dāng)你到達(dá)第二個(gè)拐角時(shí)，你仍然沿著第1個(gè)彎道前進(jìn)。此時(shí)，注意保持慢速行駛，注意左右后視鏡，看看兩側(cè)是否有黃線。根據(jù)輪與黃線之間的距離，確定方向是否應(yīng)該或多或少地播放。
3、當(dāng)二手叉車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)，左邊的前頭壓在右側(cè)的黃線上。每個(gè)人都有不同的視角。在這里，注意點(diǎn)要微調(diào)。如果座椅向前調(diào)整太遠(yuǎn)，黑色前蓋應(yīng)該在左前方。缺口被壓在右邊的黃線上。沿著拐角的方向，來(lái)回調(diào)整方向，快速查看兩側(cè)的后視鏡，看看汽車(chē)的后端是否再次行駛。
4、當(dāng)左前線離開(kāi)右線，右前方返回車(chē)道時(shí)，汽車(chē)的整個(gè)前部返回車(chē)道，并立即返回正方向并直線行駛。這個(gè)職位有很多人。當(dāng)你回到正確的方向時(shí)，你會(huì)立刻向右走，然后撞到右邊。也就是說(shuō)，你會(huì)提前擊中右側(cè)，使汽車(chē)向右行駛，并按正確的路線。
首先叉車(chē)電池在我們買(mǎi)回來(lái)以后，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不使用電量肯定會(huì)不慢，長(zhǎng)期不使用，內(nèi)在的正負(fù)離子的活動(dòng)處于一個(gè)停滯階段，這個(gè)時(shí)候我們一般會(huì)選擇充滿電然后再使用，其實(shí)這種方式是對(duì)蓄電池有非常大的傷害，長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng)的正負(fù)電級(jí)會(huì)因?yàn)槭艿綇?qiáng)電流的沖擊，最終導(dǎo)致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在叉車(chē)電池中，占據(jù)蓄電池一定的容量，從而減少蓄電池的正常容量。正確的辦法就是先充后放，先充到80%左右的電量，進(jìn)行開(kāi)機(jī)放電操作。
然后我們還有一種不大好的習(xí)慣就是，經(jīng)常把蓄電池用完了再充，切記這種情況非常危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闆](méi)有活動(dòng)的自由電極離子，從而導(dǎo)致蓄電池某個(gè)部分的電極被擊穿，出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了后期將出現(xiàn)無(wú)法充電的現(xiàn)象，正確的做法就是我們每次最多用到不低于30%的時(shí)候就要考慮給蓄電池充電了。
長(zhǎng)期不使用的蓄電池，應(yīng)該保存在干燥陰涼的地方，要使用的時(shí)候不要急著立即使用，充一小會(huì)電再使用，讓其中的正負(fù)游離電子活動(dòng)起來(lái)，能使您的蓄電池用起來(lái)更耐用。